Carros jaula ferroviarios: reacondicionamiento del par tribológico

El par de fricción eje–cojinete plano del carro jaula ferroviario para el transporte de la caña de azúcar en algunos países del Caribe presenta dificultades con la durabilidad de su vida útil y el alto costo de sus mantenimientos. El trabajo tiene como objetivos: sustituir el bronce de las bases de los cojinetes de deslizamiento por un material de menor costo y de menos afectación a la durabilidad del eje, además el de elaborar una tecnología de reacondicionamiento del eje para estos equipos ferroviario con base a escalones en diámetro de sus muñones y la fabricación de los cojinetes planos con dimensiones ajustadas a esos escalones. Como solución se elaboró una tecnología de reacondicionamiento para el eje con escalones en diámetro para el maquinado y el rodillado de la superficie del muñón a fin de elevar la resistencia al desgaste adhesivo. Se presenta el cálculo del diámetro mínimo permisible de los muñones y el estudio de la obtención de fundiciones grises aleadas con aluminio (0-4%) para sustituir el bronce de las bases de los cojinetes. Se obtuvieron las fundiciones grises antifriccionales con Al en dos variantes: con matriz bajo aleada (Cr, Ni, Cu) a partir de chatarra de